日期：2025-11-07 11:59:02
在新能源车市场日趋饱和的当下，十万元级别的插电混动SUV成了竞争最为激烈的细分领域之一。对于多数家庭而言，这个价格区间意味着一种“务实的平衡”——希望既能实现纯电通勤、节省油耗，又能兼顾长途出行、满足家庭多人乘坐的需求。而在一众新老品牌的混战中，蓝电E5 PLUS以“十万级大五座可享七座SUV”的定位进入人们视野。它不仅有赛力斯的技术背书华盛通，还凭借最高165公里的纯电续航和亲民定价，成为不少消费者关注的对象。
在新能源时代，许多车型为了突出“科技感”，设计趋向极端：要么未来感浓烈，要么过度简化。而蓝电E5 PLUS的设计师选择了一条中庸但成熟的道路——让车在街上“看起来很顺眼”。蓝电E5 PLUS采用了蓝电家族化设计语言，封闭式前格栅搭配贯穿式LED日间行车灯，让整车拥有典型新能源特征。格栅中央镶嵌蓝电LOGO，下方以细长的进气口与黑色饰条点缀，既强化了层次感，也保留了必要的散热功能。整个前脸的视觉比例协调，没有浮夸的锐角与复杂折线，看起来简洁而稳重。
大灯组造型精致，采用全LED光源，内部结构层次分明。自动远近光、延时关闭等功能齐全，夜间照明效果明亮均匀。灯腔线条与中网自然衔接，使车头看起来更宽、更平整。整体观感既有新能源车型的现代气质，也不失传统SUV的厚重感。
侧面线条是蓝电E5 PLUS最耐看的部分。一条清晰的腰线从前翼子板延伸至尾灯，贯穿式的处理让车身显得更修长。隐藏式B/C柱设计加上镀铬窗线，形成视觉上的一体化效果。蓝电E5 PLUS的尾部造型延续了前脸的克制与对称思路。贯穿式LED尾灯与前灯呼应，内部灯带光源分区明确，夜间辨识度高。
进入车内，蓝电E5 PLUS的设计思路延续了外观的“克制”风格。中控台以横向布局为主，层次清晰，配色以深灰和浅米为主调，营造出温和的家庭氛围。中控台表面大面积采用软质包覆，并辅以双缝线工艺，手感柔和，视觉质感出众。
车辆配备8.8英寸全液晶仪表与15.6英寸中控悬浮屏。中控屏分辨率高、反应灵敏，UI界面采用卡片式布局，功能分类清晰。用户可以自定义主界面布局，常用功能一目了然。系统内置导航、音乐、视频、语音、车控等模块，兼容HUAWEI HiCar4.0互联，华为手机用户可实现无线投屏与应用互通。
蓝电E5 PLUS的语音系统反应迅速，支持多轮对话与自然语义识别。比如说“我有点冷”，系统会自动提高温度；说“打开天窗”，几乎秒级响应。语音控制覆盖导航、媒体、车窗、空调等功能华盛通，提升行驶过程中的安全与便捷性。车机支持OTA在线升级，可通过远程推送更新系统功能与应用。后续功能扩展潜力较大，这是新能源车型智能化发展的关键所在。
蓝电E5 PLUS在空间方面的表现是其最大亮点之一。该车提供5座与7座两种版本，7座为2+3+2布局，仅需额外支付约3000元选装费用。对于多口之家而言，这个设置非常实用。前排座椅宽大厚实，侧翼包裹良好，坐垫长度充足，长途驾驶时支撑感出色。副驾座椅同样采用软硬适中的填充，长时间乘坐不易疲劳。
第二排支持靠背多级调节，最大可后仰至119°，坐姿放松。地板中央略有隆起，但不影响中间乘客的舒适度。腿部空间接近900毫米，头部空间余量约两拳，表现超过同级车型。第三排座椅虽然偏小，但并非“应急摆设”。成年男性可在短途乘坐时获得基本舒适度。第三排收起后可完全放平，与后备箱形成规整平面。
安全配置方面，蓝电E5 PLUS标配主副驾驶安全气囊、侧气囊、前后贯穿式气帘、防抱死制动系统、电子稳定程序、上坡辅助、陡坡缓降、牵引力控制、电子手刹与自动驻车。这些配置在十万元级SUV中算是比较全面的组合，能够覆盖绝大多数日常使用场景。
舒适与便利配置方面，蓝电E5 PLUS提供无钥匙进入与一键启动、手机蓝牙钥匙、远程控制、自动感应大灯与雨刷、外后视镜电动调节与加热、车窗一键升降等。中高配车型还加入感应式电动尾门、方向盘加热、前排座椅加热通风、副驾驶老板键、后排独立空调出风口等细节配置。这些功能在实际使用中能提升便利度，尤其对家庭出行而言，体现出该车的人性化设计思路。
在安全性层面，蓝电E5 PLUS秉承赛力斯的制造标准，从车身结构到电子系统都进行了系统强化。整车配备安全气囊系统，并具备多场景碰撞感应策略，能根据碰撞方向和力度自动判断气囊弹出方式。自动紧急制动系统能在前方出现静止障碍物或突发行人时自动制动，实测触发反应及时，制动力均匀。夜间行车时，前向感应摄像头结合远近光自动调节功能，能自动识别对向车灯，防止炫目。整体安全系统调校成熟可靠，日常驾驶更有信心。
动力方面，蓝电E5 PLUS 2026款 165km 长续航先享版，搭载1.5L插电式混合动力，其中1.5L发动机，发动机最大马力95Ps，电机最大马力218Ps，电动机总扭矩330N·m，最高车速180km/h，匹配E-CVT无级变速箱，WLTC综合油耗0.94L/100km，电池容量25kWh，纯电续航为165km，综合续航为1300km。在实际道路体验中，蓝电E5 PLUS展现出与纸面数据一致的稳健表现。车辆的加速过程平顺无突兀感，起步时电驱动安静且灵敏，动力输出线性可控。在城市低速行驶时，电机驱动带来持续平稳的推力，无需频繁换挡，也没有传统燃油车那种顿挫感。
方向盘手感轻盈，电子助力在低速时较为柔和，便于城市操作；高速时助力随速加重，提升车身稳定性。制动系统脚感线性，前段制动力柔和，后段制动响应及时，易于掌握。在山路或快速弯道中，悬架支撑性表现不错。虽然调校偏舒适，但侧倾控制得体，不会让车身出现明显摆动。动力响应延迟短，电机输出及时，提速超车从容。
蓝电E5 PLUS采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架组合。底盘调校由赛力斯联合德国团队完成，强调“兼顾舒适与稳定”。悬架调校初段柔和，对小坑洼的过滤非常到位；中后段支撑较强，在高速并线或过弯时保持良好姿态。经过连续减速带时，车身没有多余弹跳，悬架回弹速度控制合理。底盘质感整体偏“厚重”，给人扎实感。高速巡航时底盘稳定性良好，车身没有明显漂浮感。对风噪、胎噪的隔绝水平在10万元级别表现突出。
值得一提的是，E5 PLUS配备的可变阻尼减振系统在部分高配车型上能够根据路面状况自动调节阻尼力，在颠簸路段柔和，在急弯时增强支撑。这样的配置在这个价位段较为少见，体现出制造方对行驶品质的重视。
总体而言，蓝电E5 PLUS在产品逻辑延续了其务实取向。它不是为性能爱好者准备的“激进派”，而是面向最广泛的家庭用户群体。从配置到智能系统，从混动动力到底盘表现，蓝电E5 PLUS体现出的是“够用、可靠、低成本”的理念。它的驾驶体验稳定舒适，续航能力足以覆盖城市通勤与长途出行；智能系统不浮夸，但功能完善；安全配置覆盖全面，日常驾驶更安心。
与同价位的比亚迪宋ProDM-i、启源Q05等相比，蓝电E5 PLUS的优势在于性价比与空间表现更突出华盛通，同时赛力斯平台带来的制造品质为整车提供了技术背书。对于预算在10万元左右、希望兼顾纯电出行与长途自由的消费者而言，蓝电E5 PLUS无疑是一台值得信赖的现实之选。它代表了一种“理性时代的家用SUV”理念——既不浮夸，在平衡中成就价值。
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